Kā kļūt par jūras kara flotes aviatoru ?

Vai jūs zinājāt? Francijas Jūras flotē ar terminu flotile apzīmē jūras aviācijas lidmašīnu grupu. To izmanto, ja tā pieder operatīvajai vienībai. Tomēr, ja tā ir mācību vienība, priekšroka tiek dota terminam eskadriļa. Jūras aviācijas pilotam ir virsnieka dienesta pakāpe. Jūras flotē ir trīs pilotu veidi: iznīcinātāju piloti, daudzdzinēju piloti un helikopteru piloti. Atkarībā no pilota specialitātes misijas ir ļoti atšķirīgas. Šai aizraujošajai profesijai ir nepieciešama padziļināta apmācība un motivācija, jo atlases process ir ļoti sarežģīts. Apskatīsim kopā, kādi ir posmi, kas jāmācās, lai kļūtu par jūras aviācijas pilotu. Atklājiet plašu militāro apģērbu kolekciju (miesiešu taktiskie šorti, militārās…) mūsu vietnē 

Pasākumi, lai kļūtu par
jūras aviācijas
pilotu
:

Ir divi ceļi, kā kļūt par jūras aviācijas pilotu:
jūras skola unEOPAN (Elève Officier Pilote de l’Aéronautique Navale) maršruts. Iestāšanās procesi ir atšķirīgi, un, pats galvenais, profesionālie profili ir pilnīgi atšķirīgi. Tāpēc rūpīgi padomā, jo šī izvēle ietekmēs visu tavu karjeru.

Francijas Jūras koledža

Francijas Jūras koledža ir augstākās izglītības iestāde, kas nodrošina sākotnējo apmācību Francijas Jūras spēku virsniekiem. Tie ir paredzēti atbildīgiem amatiem uz virsūdens kuģiem, zemūdenēm, jūras aviācijā, jūras kājnieku strēlnieku un komandantu
formācijās un štābos.

• Oficiieru jeb “inženieru” kurss: “Inženieru” kurss ir trīs gadu kurss pēc sagatavošanas klasēm Grandes Ecoles. 2009. gada beigās Jūras kara flotes akadēmija pielāgoja savu apmācību, lai tā pilnībā atbilstu Eiropas izglītības sistēmai. Skolēni tiek pieņemti darbā CCP eksāmenu bankā pēc divu vai trīs gadu Maths Supun Maths Spé (MP, PC, PSI). Mācību programma ir strukturēta sešos semestros, kas ir šādi: jūrniecības un militārā pamatapmācība pirmajā semestrī, zinātniskais pamats otrajā semestrī, zinātniskais un starptautisko attiecību variants trešajā semestrī, padziļināta aizsardzības vides izpēte ceturtajā semestrī, noslēguma projekts piektajā semestrī un, visbeidzot, piemērošanas kampaņa jūrā pēdējā semestrī. Pēc šī kursa pabeigšanas viņiem tiek piešķirts Jūras kara akadēmijas diplomēta inženiera nosaukums un maģistra grāds. Pēc šīs apmācības viņi turpina “augstāko jūrniecības apmācību un specializāciju”, viņi tiek paaugstināti uz “pirmās klases praporščika” pakāpi.
• Sublīgumdarbinieku mācību programma: Pēc virsnieku mācību programmas mācās “apakšlīgumdarbinieki“. Šīs sākotnējās virsnieku apmācības Jūras kara akadēmijā mērķis ir ieaudzināt jūrniecības kultūru un militāro kultūru šajos jaunajos absolventos no ļoti dažādām vidēm. Šī apmācība ilgst vienu gadu. To sankcionē, piešķirot: jūrniecības virsniekiem “operāciju vadības” nozarē – “galvenā kuģa virsnieka uz klāja” sertifikātu starptautisko STCW*95 sertifikātu; jūrniecības virsniekiem “enerģētikas, dzinēju” nozarē – “galvenā mehāniķa” sertifikātu. Šī mācību gada beigās vidējais jūrnieks tiek iecelts par otrās šķiras praporščiku, viņš turpina “augstāko jūrniecības apmācību un specializāciju”.
• Specializētie jūras spēku virsnieku kursi: Jūras akadēmijas pilsētiņā atrodas arī Flotes militārā skola, kurā sagatavo virsniekus, kas pieņemti darbā iekšējā konkursā. Pēc apmācības vai nu pēc “inženiera”, vai “zemessarga” mācību programmas jaunie praporšči iziet ievirzes kursu un pēc tam iestājas specializācijas skolā, kas viņiem ļaus papildus sardzes komandiera pienākumiem pildīt arī nodaļas vadītāja pienākumus, tā iraugstākā jūrniecības apmācība un specializācija. strong>ieroču sistēmas“, “sinformācijas un vadības sistēmas” vai “komanda“. Pēc šī otrā apmācības perioda jaunie virsnieki tiek norīkoti uz savu pirmo dienesta vietu.


EOPAN

EOPAN ceļš ir ļoti atšķirīgs. Tā ir paredzēta, lai apmācītu jūrniekus, kuri savas karjeras laikā izvēlas pilota profesiju. Turklāt salīdzinoši īsa karjera, jo līgumi paredz ne vairāk kā divdesmit gadu darba stāžu. Pēc tam šie karavīri parasti atgriežas civilajā dzīvē. Tāpēc arī piekļuves metode šai nozarei ir ļoti atšķirīga: Pieejamība ar bakalaura grādu ir atlases process, kura mērķis ir atrast atbilstošus profilus. Tā sastāv no diviem priekšatlases posmiem, tostarp pārbaudēm uz vietas un medicīniskās vizītes. Pēc tam sekos vairāki lidojumi Lanvéoc-Poulmic. Pēc tam atlasītie kandidāti iziet pirmsorientēšanās lidojumus straumēs un tiek virzīti uz dažādiem
jūras aviācijas pilotu
apmācības
kursiem
(iznīcinātāju, lidmašīnu vai helikopteru).

Jūras aviācijas pilotu apmācība

Kā mēs
tikko redzējām, atlasītie studenti piloti tiek virzīti uz dažādiem apmācības kursiem. Orientēšanās ir rezultātu, kas iegūti POF (pirmsorientēšanās pēc filiāles) lidojumos, jūras aviācijas vajadzību un kandidāta vēlmju kopums. Apskatīsim dažādas mācību programmas:

Pilna ASV

Pēc CAP-10 lidojumu atlases studenti, kas nosūtīti ar Pilna ASV mācību programmu, dodas tieši uz ASV. Tur viņi pabeigs visu iznīcinātāju pilotu apmācību līdz pat pogai. Šis kurss ietver angļu valodas un lidojumu teoriju. Izdzīvošanas jūrā kurss, pēc tam pilotu apmācība, kas iedalīta 3 galvenajās daļās.

• Pirmatnējā lidojumu apmācība: Sākotnējā apmācība ar propelleru darbināmiem gaisa kuģiem. Tas tiek darīts ar T-6 Texan II divvietīgo turbopropelleri.
• Vidējā līmeņa lidojumu apmācība: tas ir reaktīvās pilotāžas atklāšana T-45C lidmašīnā.
• Uzlabotas lidojumu apmācības: turpinās T-45C, kas padziļina padziļinātu militāro praksi un ieroču izmantošanu. Šīs daļas beigās notiek izkraušanas kvalifikācija, kas notiek uz ASV lidmašīnas.

Pēc apmācības beigām jaunie piloti, kas ieguvuši makaronus, atgriežas Francijā, lai sāktu pārveidi par Rafale.



Franču lidmašīnu mācību programma

Lietošanas atlases beigās vēl daļa studentu pievienojas franču “lidmašīnu” mācību programmai. Šajā posmā studenti vēl nezina, vai viņi tiks orientēti uz cīņu vai daudzdzinēju (patrulēšana jūrā). Šī izvēle tiks izdarīta pēc tam, kad tiks veikta daļa no kopējā kodola. Šo mācību programmu galvenokārt apgūst gaisa spēku un kosmosa lidojumu skolās.

• Pāreja no ATPL(Airline Transport Pilot Licence): Apmācības sākas Salon de Provence aviācijas bāzē, kur studenti apgūst un secīgi nokārto dažādus teorētiskās ATPL moduļus. Viņi veic arī iepazīšanās lidojumus ar Cirrus lidmašīnu.
• Blakus kodols: kad viņiem ir ATPL, apmācība turpinās Konjakas aviobāzē. Šeit sākas kopējais kodols. Tā ir visu gaisa kuģu pilotu sākotnējā apmācība. Šie lidojumi notiek ar Grob 120 propelleru lidmašīnu. Kopīgā kodola beigās tiek veiktas orientācijas starp cīnītāju un daudzdzinēju lidmašīnu.
• Prespecializācija un medību specializācija: studenti, kas orientēti uz medību maiņas mašīnām. Viņi pārceļas uz Pilatus PC-21 un tiek apmācīti medību specifikā. Mašīna ir jaudīga, un tās sistēmas ir līdzīgas jaunākās paaudzes iznīcinātāju lidmašīnām. Kad viņi ir pabeiguši šo daļu, viņi dodas uz Amerikas Savienotajām Valstīm, lai pabeigtu reaktīvo lidmašīnu apmācību. Tur viņi apgūs iepriekš aprakstītās vidējās un padziļinātās reaktīvo lidmašīnu apmācības.

• Multidzinēju specializācija: pamatstudiju programmas beigās otra daļa studentu tiek orientēta uz multidzinēju mācību programmu.
  Galu galā viņi kļūs par jūras patruļas pilotiem. Viņi dodas uz Avordas aviobāzi, kur viņus apmāca lidot ar daudzdzinēju lidmašīnu Xingu. Tur, transporta aviācijas skolā, viņiem tiks piešķirta nozīmīte.


Shelikoptera mācību programma

pēc atlases lidot Lanvéoc, daži studenti pāriet uz helikoptera mācību programmu. Arī šeit apmācība ir specifiska, un liela daļa no tās notiek armijas vieglās aviācijas skolās (helikopteru speciālistu).

Pirmās helikopteru apmācības: Pēc tam studenti pievienojas DAX bāzei, kur apgūst helikopteru lidojumu teoriju. Pēc tam viņi
iziet pamata pilotu apmācību ar monotūrbīnu helikopteru H120.

IFR (Instrumentālo lidojumu noteikumu)apmācība: apmācība turpināsies, iegūstot IFR kvalifikāciju. Tas notika Le Luc en Fennec. Bet tagad šķiet, ka tas notiek Angoulême, Dauphin helikopterā. Šāda izvēle atvieglo pāreju uz navigāciju, kas tiek veikta uz tās pašas mašīnas.

Navatizācija: Atgriezieties uz BAN Lanvéoc-Poulmic, kur praktikanti veic navigāciju. Viņi apgūst visu jūras aviācijas helikoptera pilota profesijas specifiku. Tas nozīmē, ka tā izmantošana attiecas uz aeronautikas un jūrniecības jomu. Viņi mācās, piemēram, kā izkāpt no kuģa un vilkt laivas. Šīs daļas beigās viņi tiek akreditēti kā jūras aviācijas helikopteru piloti.

Flotiljas uzdevums

Mēs tagad esam pārskatījuši visus Mūrniecības aviācijas studentu apmācības programma. Katra šāda mācību kursa beigās notiek parka piešķiršana. Tās tiek sastādītas atbilstoši pieejamo vietu skaitam un to pilotu vēlmēm, kuri tikko ieguvuši nozīmīti. Lai gan jaunajiem pilotiem vairs nav studenta statusa, mācību process nav beidzies. Pievienoties flotei nozīmē atklāt jaunu mašīnu, tās sistēmas un izmantošanas iespējas.
Profesionālā izaugsme flotilē nozīmē arī periodisku jaunu kvalifikāciju iegūšanu un atbildības palielināšanu vienībā.

Izpētiet padomus un norādījumus par to, kā kļūt par flotes aviatoru

Gatavs uzņemties atbildību par savu nākotni? Ja jums patīklidot un militārā joma, kā arī karjeras veidošana, jūs esat radīts jūras aviācijai. To visu var atrast vietnē SURPLUS MILITAIRE, konsultācijas, orientēšanās ceļvedis, iepriekšēja pieteikšanās veidlapa. Nāciet pie mums, lai pārņemtu kontroli pār savu nākotni. Darbinieku pieņemšana darbā ir ierobežota.