Atrais pasaules karš izraisīja būtiskas izmaiņas lidaparātu konstrukcijā. Pirmie eksperimentālie reaktīvie dzinēji Ziemas kara periodā ātri pavēra ceļu prototipiem un sērijveida iznīcinātājiem jeb MIG reaktīvajiem lidaparātiem.
Aerodinamikas, dzinēju konstrukcijas un ražošanas metožu attīstība ļāva izstrādāt ātrspārnu reaktīvos lidaparātus. Tādējādi šis raksts atklāj to konfigurāciju, aviāciju, aprīkojumu un bruņojumu.
Militārie piederumi, piemēram, militārie cimdi, balaklavas vai militārās apkakles sievietēm ir pieejamas mūsu tiešsaistes veikalā Surplus Militaires.
Ko nozīmē vārds MiG lidmašīnā?
Mikoyan un GourevitchMikoyan un Gourevitch. saīsinājumā Mig ir pirmais padomju militāro iznīcinātāju lidmašīnu saimes pārstāvis, ko 1939. gadā izveidoja Artjoma Mikojana (M) un Mikhail Gourevitch (G) Krievijā. MiG burts i ir krievu valodā “y”.
MIG ar kodēto nosaukumu OTAN Fulcrum ir padomju 4. paaudzes daudzfunkcionālais iznīcinātājs, ko Mikojans un Gurevičs radīja, lai cīnītos pret amerikāņu valsts iznīcinātāju F-15 “Eagle”.
Tas ir divdzinēju, virsskaņas lidaparāts ar augstu manevrētspēju, kas spēj uzbrukt mērķiem ārpus redzamības attāluma. Jo Mig ir kaujas pozīcijā, pateicoties tā pārsteidzoši lēnajam ātrumam un lielajam uzbrukuma leņķim.
MiG ir bīstams pretinieks gandrīz jebkuras valsts modernam cīnītājam. Šim nolūkam tas izmanto radaru un slepeno infrasarkano meklēšanas un izsekošanas sistēmu. Galvenais Mig arsenāla elements ir ķivere, kas ļauj tam vienkārši paskatīties uz mērķi un fiksēt to. Papildus jaudīgajām gaisa-gaisa spējām Fulcrum var arī apbruņoties nevadāmās aizsardzības nolūkos, lai pildītu sekundāro zemes uzbrukuma funkciju.
Tas apvelk military-bags Jūsu ikdienas militārajam izskatam!
Kāda ir MiG vispārējā konfigurācija?
MiG vispārējās konfigurācijas elementi ir šādi:
- Spārns
Spārna
novietojums.
/li>- Spārni
/li>- Dzinēju skaits
- Dzinēju ieplūdes atveru skaits un atrašanās vieta
- Dzinēju ieplūdes atveru skaits un atrašanās vieta
.
- Horizontālā astes plakne
- Kanāri
- Spārni
- Citas vadības virsmas
- kreisā segmenta portāls (L). 
;
.Kanāri
.
Lekasbūve
Lekasbūve MiG lidmašīna ir monoplāns, kura pamatā ir integrālās aerodinamiskās fotogrāfijas. Šie integrētie fotoattēli ļauj izveidot vienotu paceļamo virsmu, kas ir vienmērīgi savienota ar spārnu, pateicoties īpaši attīstītajam pagarinājuma laukumam. MiG konstrukcijas sistēmā izmanto alumīniju, titāna sakausējumus, tēraudu, kompozītmateriālus.
Papildus daļēji monokoka fizelāžas konstrukcija sastāv no 10 spēka ierīcēm, normālām, diafragmām, spārēm, sijām un paneļiem.
Priekšējo
daļu
veido radara antenas radiolokācijas konuss.
Vadensdrošais pilotu kabīnes nodalījums atrodas aiz ūdensnecaurlaidīgās pilotu kabīnes priekšējās daļas. Lai uzlabotu skatu no priekšpuses uz aizmuguri, priekšgals ir noliekts lejup no horizontālās aviācijas atskaites līnijas.
Pārredzams sfērisks elektrooptiskās stacijas radols atrodas kupola priekšpusē un pa labi no kupola priekšējās daļas.
Aprīkojuma nodalījums atrodas aiz pilota kabīnes, bet priekšējā riteņa nodalījums atrodas zem aprīkojuma nodalījuma.
Turklāt lidmašīnas galvenais degvielas avots ir iebūvētais degvielas tvertnes nodalījums. dzinēju nodalījums atrodas aiz degvielas tvertnes, tāpat kā pēdējā lidmašīnas daļa ir astes daļa. Šai astes daļai ir piestiprinātas astes atloksnes un aerobremzes.
Lidlauka vadības ierīču konfigurācija
MiG, tāpat kā visi citi iznīcinātāji, bija būvēts, lai griba,manevrētspējīgs un veikls. Galvenā problēma, kas saistīta ar iznīcinātāja veiklību, ir
vadības virsmas
deformācija pie
dažādiem ātrumiem.
Ja pie
500 km/h ātruma spēcīgi velk uz nūjas kopijām, horizontālā astes daļa pilnībā deformēsies, ļaujot jums veikt stingrus pagriezienus ar salīdzinoši zemu G slodzi (aptuveni 2-3 g).
Vai gan palieliniet ātrumu līdz 1000 km/h, vienlaikus tāpat velkot nūju.
Ja nebūtu kontroles sistēmas, jūs uzreiz sasniegtu ļoti lielu G slodzi, kas, visticamāk, pārsniegtu pilota un, iespējams, arī lidmašīnas konstrukcijas robežas.
Tātad šoreiz horizontālais lidojums netiks pilnībā novirzīts, tikai daļēji. Tas joprojām ļaus jums veikt pagriezienus un manevrus ar augstu G.
Kādi ir pilotu kabīnes instrumenti un aprīkojums ?
Ja jums
kādreiz ir bijusi iespēja lidot ar padomju vai Krievijas lidmašīnu, jūs būsiet pamanījuši, ka lielākā daļa pilotu kabīnes instrumentu ir identiski vai ļoti līdzīgi.
Visā padomju aviācijā to izmantošanas filozofija bija atvieglot apkopi. Turklāt detaļu piegāde atvieglo pilotiem iepazīšanos ar MiG lidmašīnu pilotu kabīnēm. Tāpat arī jebkura tipa lidmašīnu virszemes atbalsts kara laikā uzlabo ražošanas servisu.
Ja jums
ir pieredze, izmantojot padomju pilotu kabīnes lidmašīnas, tad varat vienkārši padziļināties ar MiG.
MIG kabīne un trīs zīmju kods
Lai vieglāk orientēties, kabīnes segmentā Lidojot ar Mig, var iedalīt septiņos portālos, raugoties no pilota perspektīvas. Trīs galvenie portāli ir šādi:
span>vidējā segmenta portāls (C)
Pareizo un kreiso portālu var iedalīt horizontālos (H) un vertikālos (V) portālos. Savukārt centrālo portālu var iedalīt apakšējā (L), galvenajā (M) un augšējā (U) segmentā. pilota rokturis ir atsevišķs portāls, kas apzīmēts ar diviem burtiem PS. R segmentā ir saskarne visu gaisa kuģa sistēmu aktivizēšanai un deaktivizēšanai.
Turklāt RV portālā ir galvenais radara vadības panelis, radio. Ierīču atrašanās vieta pilotu kabīnē tiek pārvaldīta ar “karti”, lai noteiktu MiG atrašanās vietu.
Garšruma indikators
Garšruma indikators tiek izmantots, lai norādītu lidmašīnas ātrumu. Skala ir graduēta no 1 līdz 9 x 100 km stundā. Turklāt tas norāda gaisa ātrumu līdz 1600 km/h. Tam ir rādītājs un logs. Šajā logā tiek rādīts “1”, ja ātrums ir lielāks par 1000 km/h.
Jāds instruments nedarbosies, ja
vien galvenā Pilot instalācija būs kārtībā. Tas nozīmē, ka galvenās sistēmas atteices gadījumā ir jāpārslēdzas uz papildu Pilot sistēmu, izmantojot uz Pilot caurules esošo pārslēgšanas sviru.
Pilota sistēma nedarbosies, kamēr galvenā sistēma ir kārtībā.
Atteču atkarība no citām sistēmām atbilst galvenās Pilot sistēmas atteicei.
Biežākais iemesls ir pilota caurules aizsalšana.
Barometriskais altimetrs
Šis iekārtas panelis mēra barometrisko augstumu līdz 30 km. Tas nozīmē, ka altimetra gredzena iekšējā skala ir sadalīta no nulles līdz 30 000 metriem ar 1 000 metru soli.
Mazā
adata
norāda augstumu kilometros (skala 3), bet lielā adata norāda desmitiem metru. pilots var iestatīt vēlamo gaisa spiedienu logā, izmantojot pogu.
Visbeidzot, barometriskais gaisa spiediena altimetrs norāda gaisa kuģa augstumu virs jūras līmeņa.
Skala uz altimetra ārējā gredzena ir sadalīta no nulles līdz 1000 metriem ar 10 metru soli. lidaparāta augstums ir abu skalu rādījumu summa.
<
Kursa stāvokļa indikators
Kursa stāvokļa indikators parāda gaisa kuģa stāvokli: slīpums, slīpums un sānslīdums. Turklāt tajā ir RSBN/PRMG virziena adatas, kas tiek rādītas, ja RSBN ir izvēlēts kā primārais raidītājs.
Tā ir arī PRMG vai Krievijas ILS palīgadatas, kas norāda gaisa stāvokli attiecībā pret izvēlēto lokalizatoru vai radiālo un glisādes signālu.
Ja ir
nepieciešama žiroskopa atiestatīšana, tiek izmantota galvenā poga. Atiestatīšanas laikā gaisa kuģim 3 līdz 4 sekundes ir jābūt vienmērīgā un horizontālā lidojumā bez slīdēšanas. To norāda brīdinājuma indikators.
Radio altimetrs
Radio altimetrs norāda augstumu virs zemes līdz 600 m. Augstumu mēra tieši zem lidaparāta, neņemot vērā slīpumu un sānsveri līdz 20%. Ir labi zināt savu skalu no galvas, lai pilots, paskatoties uz aparātu, varētu uzzināt savu augstumu.
Pilots var iestatīt brīdinājumu par zemu augstumu vai atslēgt to, izmantojot radio augstuma mērītāja zema augstuma izvēles pogu
./span>
Ja ir izvēlēts atbilstošs režīms, autopilots atgūs gaisa kuģi no zema augstuma zonas. Lai aktivizētu vai deaktivizētu šo autopilota funkciju, tiek izmantots autopilota zema augstuma režīma slēdzis.
Akcelerometrs un uzbrukuma leņķa indikators
Akcelerometrs norāda pašreizējo un maksimālo/minimālo G slodzi, kas sasniegta lidojuma laikā. Maksimālo un minimālo slodzi var atiestatīt ar indikatora pogu. Tomēr tas ir
ļoti svarīgs instruments, jo īpaši, ja gaisa kuģis ir pakļauts ārējām slodzēm.
Turklāt jāpārbauda G slodze, lai novērstu slodzes krišanu un korpusa vai citu formējumā esošo gaisa kuģu bojājumus. Līdzīgi ir
jāpārbauda MiG, lai novērstu civilās infrastruktūras vai cilvēku bojājumus.
Atbrīdinājuma leņķa indikators rāda pašreizējo atlēciena leņķi un pašreizējo G slodzi. Indikatora kreisā puse parāda grādos, bet labajā pusē ir norādīta G slodze.
Kādi ir MiG lidmašīnas ieroči?
MIG bruņojumā ietilpst:
- raķetes,
- bumbas
- bumbas
- MiG lidaparātu ieročos ietilpst.
/span> - nevadāmas raķetes,
- pistoles.
Izbūvi veido 30 mm lielgabals GCh-30-1 Grjazev-Šipunov, kas uzstādīts korpusa nodalījumā lidmašīnas priekšējās daļas kreisajā pusē.
raķešu bruņojumu veido vadāmās raķetes, kas uzstādītas uz lidmašīnas katapultām un palaišanas iekārtām, kuras var ielādēt sešās dažādās ārējās stacijās.
Standarta bruņojumā ir 2 raķetes R-27R un 4 raķetes R-73. MiG var apbruņot ar dažādām viltus bumbām un nevadāmām raķetēm, lai uzbruktu dažādiem virszemes mērķiem.
Aer raķetes
Visas cīņas modernas iznīcinātājlidmašīnas kaujas operāciju laikā un lielākā daļa uzbrukuma lidmašīnu ir aprīkotas ar aizsardzības ierīcēm. Lai gan MIG sistēmām ir ievērojamas priekšrocības, tām ir arī daudzi ekspluatācijas ierobežojumi. Lai raķetes palaišana būtu veiksmīga, stingri jāievēro noteiktā secība. Katram raķešu tipam ir unikāli pirmsstarta posmi.
Atbrīvo raķešu ir integrēts komponentu komplekts, kas ietver autoguderu, kaujas galviņu un dzinēju. Dzinēja degšana var ilgt tikai ierobežotu laiku. Šis laiks parasti ir no 2 līdz 15 sekundēm atkarībā no raķetes veida.
Free-fall
bombs.
MIG ir ierobežotas uzbrukuma iespējas uz zemes, jo tas var nest brīvi krītošas bumbas un nevadāmas raķetes, nevis gaisa raķetes.
Tiem trūkst vadības vai kontroles sistēmas.
Šīm bumbām ir ballistiska trajektorija, ko ietekmē nomešanas lidmašīnas ātrums un lidmašīnas pikēšanas leņķis. Šīs vispārējas nozīmes bumbas ir efektīvas pret sauszemes objektiem, iekārtām, aizsardzības iekārtām, tiltiem un nocietinājumiem.
Raketes
Divdesmit vidēja kalibra (80 mm) nevadāmās raķetes ieroču stacija nes uz vairākiem palaišanas mehānismiem.
Lai uzlabotu mērķēšanas precizitāti, raķetei ir sešas stabilizatora spuras, kuras palaišanas laikā izvērš virzule, ko darbina raķetes dzinēja izplūdes gāzes.
spārnus salocītā stāvoklī notur oderējums, kas tiek izmests pacelšanās laikā.
Raķetes dzinēja vilces spēks un degšanas ātrums raķetē ir palielināts, lai nodrošinātu strauju paātrinājumu un rotāciju.
Lai iegūtu vairāk militāra satura, apģērbs un militārie aksesuāri, apmeklējiet Military-Surplus.
