Kādas ir laivas pakāpes?

Admirālis

Pirmā augstākā pakāpe komandēja flotes un eskadras vai kuģus un ostas iekārtas lielākajās ostās, kurās bija  admirāļi, viceadmirāļi, kontradmirāļi, kas sadalīti pēc karoga krāsas, ar kādu tie kuģoja. Lielajās flotēs viņš ir komandierisģenerālis un virspavēlnieks attālās stacijās, piemēram, Vidusjūras flotē.

Kara līnijā viņš komandē centrālo divīziju, viņa vietnieks ir viceadmirālis, kurš komandē vadošo divīziju, ko sauc par van , savukārt kontradmirālis rūpējas par aizmugurējo divīziju.

Komodors

Paceļšana admirāļa pakāpē bija atkarīga no darba stāža, nāves kaujā vai vecuma. Komodora pakāpi varēja iegūt pelnījis postkapitāns. Tad viņam bija tiesības pacelt lielu piekariņu un komandēt floti vai eskadru. Cits postkapitāns komandēja savu flagmani. Viņš varēja būt galvenais komandieris nelielā attālā stacijā, ja admirālis bija punduris.

 

Jam bija tiesības izlikt savu plašo piekariņu pat admirāļa klātbūtnē. Atsevišķas kuģu grupas vecākais kapteinis var būt arī saukts par tādu un pacelt plašo piekariņu, taču viņš turpina komandēt savu kuģi un plīvos lejā ar plašo, atrodoties admirāļa klātbūtnē. Misijas beigās viņi atkal kļūst par zvaigžņu kuģu kapteiņiem.

Kas ir virsnieki uz kuģa?

Šajā nodaļā ietilpst kuģa apkalpes locekļi, kuri ir atbildīgi par kuģa navigāciju un kravas apstrādi. Komisāra darbu var iegūt, apmeklējot jūrniecības mācības. Dalībnieki sāk strādāt šajā nozarē kā virsnieki vai arī sāk strādāt sākuma amatā un virzās pa karjeras kāpnēm.

 

Jūrniecības uzņēmumi un arodbiedrības mudina jūrniekus paplašināt savas kvalifikācijas un bieži vien nodrošina tālākizglītības un apmācības iespējas. Personāls, kas strādā licencētā dienestā, tiek iedalīts divās kategorijās:

• licencēts
• bez licences.

kuģa kapteinis

Kopteiņus, kuri komandēja kuģi, neatkarīgi no viņu dienesta pakāpes sauca par kapteiņiem, savukārt terminu kapteinis attiecināja uz tiem, kuri bija saņēmuši faktisko pakāpi, kaut arī viņus joprojām sauca par kapteiņiem. Turpmākā virsnieka paaugstināšana amatā, kas tika paaugstināts par pēckapitānu, bija pēc dienesta stāža, un, ja viņš varēja izvairīties no nāves vai negodas, viņš varēja kļūt par admirāli.

zemākā ranga kapteinis komandēja fregatu vai lielu slūpu, bet augstāka ranga kapteiņi komandēja lielākus kuģus. Iespējams, ka vecākajam admirālim uz sava kuģa varēja būt divi jaunākie kapteiņi. Jaunākais no abiem pilda karoga kapteiņa funkcijas un paliek atbildīgs par ikdienas darbību.

Komandieris

Izcelsmes nosaukums grāds sākotnēji bija kapteinis un komandieris, jo tas apvieno kapteiņa un kuģa palīga funkcijas. Komandierim parasti uztic komandēšanu lielākajiem neskaitliskajiem kuģiem, bieži vien karakuģiem, kuru lielums nepārsniedz 20 lielgabalus.

Leitnants

Uz kuģiem atkarībā no to lieluma bija vairāki leitnanti, un tos sauca par pirmo palīgu, otro palīgu utt. Pirmais palīgs bija atbildīgs par kuģa organizāciju un administrēšanu kapteiņa vadībā. Viņš pārņēma komandēšanu, kad kapteinis bija prombūtnē, slimības nespēkā vai gāja bojā.

Viņam bija galvenā vadība pie konkrētā masta, kad tika izvērstas un uzvilktas buras. Viņš bija atbildīgs par dažu kuģa apkalpes locekļu labklājību. Leitnanti varēja pārņemt arī mazāku neklasificētu kuģu komandēšanu, kur viņus sauca par kapteiņiem. Leitnantu varēja saukt arī par admirāļa palīgu jeb “karoga leitnantu”, kurš bija atbildīgs par admirāļa rīkojumu nodošanu citiem flotes kuģiem.

Kas ir kuģa praporščiķi?

praporščiķi bija kuģa apkalpes specializēto tehnisko nozaru vadītāji un bija tieši padoti kapteinim. Viņus profesionāli pārbaudīja iestāde, kas nebija Admiralitāte, un parasti viņi bija izgājuši stažēšanos.

Astoņpadsmitajā gadsimtā pastāvēja divas virsnieku kategorijas, pirmkārt, jūras virsnieki, kuriem bija tāds pats statuss kā pilnvarotajiem oficiieriem un kuri varēja stāvēt uz kvarterdekas, un, otrkārt, zemākie virsnieki. No tiem pieci tika klasificēti kā pastāvīgie virsnieki, kas bija piesaistīti kuģim uz mūžīgiem laikiem neatkarīgi no tā, vai viņi bija dienestā vai ne.

Viršējais kurjers

Viņš bija Admiralitātes pilnvarots, bet viņam nebija nepieciešama profesionālā kvalifikācija. Tomēr bija nepieciešama zināma veida finansiāla garantija. Viņš pārraudzīja pārtikas produktu, apģērba un citu palīgmateriālu piegādi un sadali. Viņš bija viens no pieciem pastāvīgajiem virsniekiem uz adjutanta kuģa

Bosuna palīgs

Šī dienesta pakāpe bija viena no pieciem pastāvīgajiem virsniekiem, kas tika iecelti uz kuģa. Viņu iecēla Admiralitāte, un viņš bija atbildīgs Jūras spēku valdei. Viņš bija atbildīgs par takelāžu, trosēm, enkuriem, burām un laivām. Viņiem nebija tiesību komandēt kuģus, bet viņi varēja pildīt sardzes pienākumus, būdami mazāk izglītoti nekā pieredzējušāki praporščiķi.

Artilērists

Artilērists bija atbildīgs par ieroču un to aprīkojuma uzturēšanu, kā arī par kuģa darbnīcām. Viņu bija jāpārbauda un jāieceļ Bruņutehnikas pārvaldei, kurai viņš atskaitījās. Sprādziena briesmu dēļ viņam bija jāievēro stingri noteikumi par rīcību ar šaujampulveri un tās glabāšanu.

Jums izgatavoja lielgabalu pacēlājus un brekšus un veica regulāras pārbaudes reisa laikā. Vēl viens pienākums bija nodrošināt, lai pulveris noliktavās tiktu uzglabāts sauss. Rīcības laikā viņš atradās noliktavā. Šī dienesta pakāpe bija viena no piecām pastāvīgajiem virsniekiem, kas tika iecelti uz kuģa.

Kas ir zemākie virsnieki un vecākie mazsvarnieki uz kuģa?”

Šos graudus ieņēma jaunieši, kuri tiecās kļūt par virsniekiem un kuri iestājās dienestā no deviņu gadu vecuma. Viņu skaitu uz kuģa noteica pēc kuģa klasifikācijas, un kapteinis pēc saviem ieskatiem izlēma, kurš tiks ieskaitīts.

Teorētiski sākumā viņi bija pirmās šķiras brīvprātīgie uz laiku, pirms viņus iecēla par vidusseržiem. Kuģa uzskaitē viņi varēja tikt ierakstīti, piemēram, kā kapteiņa kalps. Zemessargu periodā zemessargi uzņemas viņu apmācību dažādos mācību priekšmetos.

Tiem ir svarīga atšķirība – atšķirībā no citiem mazajiem virsniekiem viņiem ir atļauts staigāt pa kvarterdēku un valkāt formas tērpu. Viņi bija atbildīgi par uzdevumu pārraudzību leitnanta vispārējā vadībā. Kad viņu apmācība bija pietiekami augsta, viņus varēja iecelt par kuģa vai prērijas komandieriem. Vecākais vidējais jūrnieks bija atbildīgs par kuģa signalizāciju.

Priekšstatā par virsnieku varēja iecelt ikvienu, kurš atbilda vecuma un dienesta prasībām un nokārtoja eksāmenu. Tehniski tā ir mazākā virsnieka pakāpe. Viņi mācītos navigāciju parasti no kapteiņa un palīga. Viņi varēja nokārtot eksāmenus, kas kvalificēja viņus vadīt prāmjus un tenderus, kā arī pildīt pirmā palīga pienākumus uz kuģiem, bet pārāk maziem, lai tiem būtu licencēts kapteinis.

Stūrmaņa amatu varēja ieņemt kapteiņa otrais numurs, bet pelnījis jūrnieks, kurš prata pietiekami labi lasīt un rakstīt, arī varēja, kas ļāva viņam pakāpties līdz admirāļa pakāpei. Kamēr kvartīrmeistars ir atbildīgs par kuģa kursa uzturēšanu. Kā arī Bruņu kaprālis atbild par kuģa disciplīnu, un viņam palīdz kaprāļi.

Citu mazo virsnieku vidū ir arī:

• kuhāri;
• punktu mehāniķi;
• ķirurgu virsnieki;
• galdnieku virsnieki;
• ceturtdaļmeistaru virsnieki;
• klerki un skolotāji.

 

Saviennieki palīdzēja attiecīgajam praporščikam vai kvartīmeistaram un tika sadalīti pa sardzēm, lai nodrošinātu nepārtrauktu pienākumu izpildi. Kuģa pavadoņiem bija papildu uzdevums pārvaldīt pēršanu.

 

Visbeidzot matelot veic dažādus uzdevumus un novērtē atbilstoši savām spējām. Visjaunākajiem un veiklākajiem, kurus sauca par “Topmaniem”, tika uzticēta buru apstrāde. Mazāka atbildība tika uzticēta pieredzējušajiem. Jūrnieks pievienojās konkrētam kuģim, nevis Karaliskajai flotei. Teorētiski viņa dienests beidzās, kad kuģis tika nolaists.