Kāds ir pasaulē jaudīgākais kaujas kuģis?

Atrais pasaules karš veicināja kaujas kuģu būvniecību, kas aizstāja bruņotos kuģus, kuru korpusi bija pārāk trausli. Gadi, kas iezīmēja kara sākumu un kulmināciju, bija jūras bruņojuma kaujas sacensību periods, kura laikā kādai valstij izdevās pabeigt jaudīgākā karakuģa būvniecību.

Šinī rakstā stāstīsim par tolaik ekspluatācijā esošo pasaulē jaudīgāko kaujas kuģi. Lai to izdarītu, mēs ieskicēsim detaļas par tā konstrukciju, vēsturi un īpašajām iezīmēm, lai labāk izvērstu tēmu par šo kaujas kuģi.

Nevilcinieties apmeklēt mūsu tiešsaistes veikalu Military Surplus, lai iegādātos militāros aksesuārus un tenue militaire homme. 

Kas ir kaujas kuģis?

Tas tika konstruēts, lai pildītu vairākas funkcijas, tostarp okeāna laineris, piekrastes aizsardzības kuģis un plaša mēroga kreiseris. Strauji attīstoties militāro kuģu būves tehnikai 19. gadsimta beigās, sākumā parādījās kuģi ar koka korpusiem, bet vēlāk kuģi ar dzelzs bruņām, kuriem papildus par tvaika dzinēju, kas bruņots ar baterijā novietotiem lielgabaliem, joprojām ir buras.

Bujkuģis beidzot ieraudzīja dienas gaismu ar pilnībā metāla korpusu, apbruņotu ar tērauda bruņām, ko darbināja tikai dzinējs un kas bija aprīkots ar torņiem. Šīs straujās attīstības centrā, ko izraisīja amerikāņu, britu, vācu un pat japāņu flotes, Otrā pasaules kara laikā kaujas kuģi demonstrēja savu spēku. To dzen tvaika dzinēji, un tam ir jaudīgāka artilērija nekā tā koka priekštecim. Pirmie kaujas kuģi bija šādi:

• HMS Warrior (1960)
• La Gloire (1859)
• CSS Virginia (Ex-Merrymack)
• USS Monitor

Piestājiet mūsu veikalā, lai iegādātos militārus izstrādājumus (armijas josta, chargeur solaire survie,….) un izmantojiet mūsu īpašos piedāvājumus!  

Kara kuģis, kas spēj izturēt atklātā jūrā

Vizim par piemēru slaveno franču kaujas kuģi “<.strong>La Gloire“, šo ” baterkuģi “, ko būvniecībā nodeva inženieris Dupuy de Lôme. Tas bija pirmais kaujas kuģis, kas spēja noturēties atklātā jūrā. Tas bija liels un spēcīgs 77 m garš karakuģis, kas varēja sasniegt 13 mezglu ātrumu, aizsargāts ar 12 cm biezu kaltas dzelzs plākšņu bruņām, kuras sniedzās līdz pat 2 m zem ūdenslīnijas.

Bezgalīgs un labi bruņots karakuģis

Karakuģa artilērija un ātrums bija ievērojami. Īpaši tas attiecās uz HMS Warrior, britu bruņoto kuģi, kas bija lielāks par La Gloire (aptuveni 127 metrus garš). Tā tvaika dzinējs ražo 5200 ZS, to darbina desmit katli, un tas spēj dzīt karakuģi ar 17 mezglu (30 km/h) ātrumu.

Tā darbības rādiuss bija 4000 km, un tā varēja izturēt visus tā laika šāviņus, lai gan bija reāls ogļu gremdētājs. Šodien
HMS Warrior, kas tika atjaunots 1984. gadā, ir kuģa muzejs, viens no Portsmutas Jūras kara muzeja lielākajiem apskates objektiem.

Revolūcija jūras karā

.

Amerikas flotes kuģis USS Monitor ir labs revolūcijas kuģa piemērs. Par to liecina šādas tā iezīmes:

• Līdzenais klājs, vienā līmenī ar ūdeni, kura augšdaļā atrodas centrālie cilindriskie torņi ar diviem milzīgiem 305 milimetru kalibra lielgabaliem
• 52 metrus garais kuģis ir veidots no divām daļām: korpusa un bruņu klāja, kas sniedzas krietni ārpus korpusa. Abas daļas ir izgatavotas no ozolkoka karkasa, kas balstās uz dzelzs plāksnēm, kuru biezums vietām sasniedz 23 cm.
• Pie dzelzs karkasa ir pie kniedēta grozāma cilindriska torņa, kas izgatavots no bruņu plāksnēm. Tā diametrs ir 6 m un augstums – 2,75 m. Abi lielgabali šauj ar dažādām dzelzs lodēm vai sprādzienbīstamiem šāviņiem pēc izvēles.

Mocīgākais kaujas kuģis 

Ne Lielbritānijas, ne Vācijas un pat ne ASV flotei piederēja jaudīgākais kaujas kuģis pasaulē. Tolaik tās uzlecošās saules zemes flote bija tā, kuras rīcībā bija pasaulē jaudīgākais kaujas kuģis. Tā nosaukums ir Yamato, māsas kuģis citam tās pašas klases kaujas kuģim Musashi.



Japāņu imperatora flotes simbols Jamato

Jamato, kas nosaukts Jamato provinces vārdā, bija paredzēts, lai stātos pretī daudzskaitlīgākajiem amerikāņu flotes kaujas kuģiem, kas bija Japānas galvenais konkurents Klusajā okeānā.

Ja ķīlis tika ielikts 1937. gadā, un tas tika nodots ekspluatācijā 1941. gada beigās, nedēļu pēc uzbrukuma Pērlhārborai. 1942. gadā tā kalpoja kā Apvienotās flotes flagmanis, un 1942. gada jūnijā admirālis Isoroku Jamamoto vadīja floti no tās tiltiņa Midveja kaujas laikā, kas, diemžēl, Nipponas impērijai bija katastrofāls zaudējums. 

Features

Tā bija ne tikai jaudīgākais kaujas kuģis. Tas bija arī lielākais, pat pret amerikāņu floti. Par to liecina kuģa aspekti, tostarp tehniskās specifikācijas:

• Dzelzs: 263 metri kopējais garums, 256 metri pie ūdenslīnijas
• Masterbeam:
• Grubais kuģa garums:
  38,90 m, 36,91 m pie ūdenslīnijas
• Depersija: 10,86 m kaujas kārtībā
• Izstumtspēja: 65 027 t (bez kravas, ieskaitot 21 266 t bruņu); 71 110 t kaujas kārtībā
• Telpas celtspēja: 72 809 t
• Jauda: 150 000 ZS (110 MW); izmēģinājumos 1942. gadā – 167 310 ZS; atpakaļgaitā – 45 000 ZS
• Piedziņa: 12 Kanpon katli, 4 tvaika turbīnas
• ātrums: 27 mezgli

Neaizmirstot arī militārās iezīmes:

• Arbruņojums (1941): 9 x 460 mm lielgabali (uzstādīti trīs trīskāršos tornīšos); 12 x 155 mm lielgabali (uzstādīti četros trīskāršos tornīšos); 12 x 127 mm lielgabali (6 dubultie tornīši); 24 x 25 mm lielgabali; 8 x 13 mm pretgaisa lielgabali.
• Armārs: 650 mm torņos, 409 mm jostās, 198 mm uz klāja
• Zemessargi (lidaparāti): 7 lidaparāti
• Akcijas diapazons: Jahtas ”
  Yamato” lidojumos
  ar ātrumu 16 mezgli (30 km/h)

Kara kuģis piemiņai

Lielāk nekā 1000 cilvēku dzīvību zaudēja uz “Yamato” klāja, kad 1944. gada 24. oktobrī to bombardēja ASV flote.
  Tā vraku pamanīja robots uz Pola Allena jahtas “Octopus”, kas bija veltīta izpētei un zinātniskiem pētījumiem, klāja. Tā gulēja kilometru dziļi Sibujānas jūrā, Filipīnu arhipelāga sirdī, kur 1944. gadā notika viena no Klusā okeāna kara lielākajām jūras kaujām.

Gadi ir pagājuši, bet Yamato uzplaukums, kā arī noriets palicis ierakstīts vēsturē un jo īpaši Nihonas vēsturē, un nekad netiks aizmirsts, pat tagad, kad no tā ir palikušas tikai vraka atliekas. Lai šie 1023 bojāgājušie jūrnieki, kas atradās uz kuģa, atpūšas mierā.

Projektēšana un būve

Pēc Vašingtonas jūras līguma, kas ierobežoja bruņoto kuģu izmērus un jaudu, atcelšanas Japānas imperatora Jūras kara flote sāka projektēt jaunu Yamato klases smago kaujas kuģu projektu. Jamato klases 70 000 tonnu smagie kuģi bija paredzēti, lai uzbruktu un iznīcinātu vairākus ienaidnieka kaujas kuģus vienlaicīgi. Tā ķīlis tika ielikts 1937. gada 4. novembrī Kure Jūras kara flotes Arsenālā Hirosimas prefektūrā kuģu būvētavā, kas tika pielāgota milzīgajam korpusam.

Kuģa piestātne tika padziļināta par vienu metru, un tajā tika uzstādīti portālceltņi, kas spēja pacelt līdz 350 tonnām smagus celtņus. Kuģis tika apbruņots 8. augustā, kuģa komandieris bija kapteinis Mijazato Šutoku (vēlāk kļuva par viceadmirāli).

Bruņojums

Bruņojums uz Yamato sāniem ir 20° slīps uz iekšu un kļūst iekšējs tā apakšējā daļā, kur tas savienojas ar kontrakorpusu. Augšpusē josta ir izgatavota no 410 mm biezām plāksnēm, tomēr zemāk tās samazinās līdz 200 mm un visbeidzot līdz 80 mm apakšējās plāksnēs.

Amunīcijas bunkura sekcijā bruņas sasniedz 250 mm apakšējā daļā, un tā vietā, lai nolaistos uz leju pret apakšu, tās izliekas horizontāli, tādējādi aizsargājot arī bunkura apakšdaļu, ar 76 mm biezumu centrālajā daļā un 51 mm biezumu savienojošajās malās.

Buļļu torņiem ir 650 mm bruņu, kas tos padara līdz gandrīz neaizsargātus pret uguni no normāla attāluma. Kas attiecas uz tiltu, tam ārpus samazinājuma ir plāksnes no 35 līdz 50 mm. Samazinājumā aizsargplats sasniedz 200 mm centrā un 230 mm abās slīpajās sānu sekcijās.



Izbruņojums 

Japāņu kuģa galveno bateriju veido deviņi 94. tipa lielgabali ar kalibru 46 cm. Tas ir lielākā kalibra jūras artilērijas lielgabals, kāds jebkad uzstādīts uz karakuģa, lai gan tā šāviņi nav tik smagi kā tie, ko izšauj britu Mk1 18 collu (en) lielgabali PGM. Tālāk ir sniegti lielgabalu raksturlielumi:

• Garums: 21,13 metri
• Svars: 147,3 t
• Šaušanas iespējas: šauj eksplozīvus vai perforējošus autobusus 42 kilometru attālumā.

Pie nodošanas ekspluatācijā sekundāro bateriju veido:

• 12 155 mm lielgabali, kas uzstādīti četros trīskāršos torņos (viens priekšgalā, viens pakaļgalā, divi kuģa vidusdaļā).
• divpadsmit 127 milimetru lielgabali, kas uzstādīti sešos dubultos torņos (pa trim katrā pusē kuģa vidusdaļā).
• 24 25 milimetru lielgabali astoņos trīskāršos torņos, kas uzstādīti galvenokārt kuģa vidusdaļā.

Kad to 1944. un 1945. gadā Klusā okeāna dienvidu daļā pārbūvēja jūras misijām,  tika mainīta sekundārās baterijas konfigurācija. Divi centrālie 155 mm trīskāršie torņi tika noņemti un aizstāti katrā pusē ar trim 127 mm dubultiecietējiem. Tādējādi konfigurācija kļuva šāda:

• 6 155 mm lielgabali divos trīskāršos tornīšos (priekšgalā un pakaļgalā)
• 24 127 mm lielgabali divpadsmit dubultos 127 mm/40 Type 89 stiprinājumos
• 25 milimetru lielgabalu skaits palielināts līdz 152 lielgabaliem piecdesmit trīskāršos stobros un divos atsevišķos stobros

Pieņemšana ekspluatācijā

No 1941. gada oktobra vai novembra uz kaujas kuģa tika veikti jūras izmēģinājumi, lai sasniegtu maksimālo ātrumu 27,4 mezgli (50,7 km/h). 1941. gada 16. decembrī to oficiāli nodeva ekspluatācijā Kure. Tajā pašā dienā kapteiņa (vēlāk viceadmirāļa) Gihachi Takayanagi, viņš apvienojās ar kaujas kuģiem Nagato un Mutsu Pirmajā kaujas kuģu divīzijā.

1942. gada 12. februārī tā kļuva par Isoroku Jamamoto vadītās apvienotās flotes flagmani. Jamamoto, veterāns no Japānas graujošās uzvaras pār Krieviju Cušimas kaujā krievu-japāņu konflikta laikā 1904.-1905. gadā, uzvarētājs Pērlhārboras uzbrukuma laikā plāno izšķirošo cīņu ar ASV Jūras kara floti Midveja salā.

Pēc piedalīšanās militārajās simulācijās jūrā 1942. gada 27. maijā Yamato atstāja Hirosimas līci, lai pievienotos galvenajai kaujas kuģu grupai.

“Yamato” kaujas

Komandēts pēc Midvejas kauja

Laiks izšķīra citādi, kad japāņi beidzot noticēja, ka varēs izmantot Yamato nepārspējamo ugunsprādziena spēku. Tāpēc Midvejā admirālis Jamamoto vēlējās mest savus līnijkuģus, tostarp Yamato, kaujas nakts kaujā. Taču uzvarējusī amerikāņu flote, kas jau bija nogremdējusi 4 japāņu lidmašīnu nesējus, piesardzīgi atkāpās.

Šīs kaujas laikā, “Yamato“Yamato nespēlēja nozīmīgu lomu, galu galā atgriezās savā bāzē Kure, lai papildinātu munīcijas un degvielas bunkurus. Japāna bija zaudējusi 3 lidmašīnu nesējus un vairāk nekā 450 lidmašīnu ar to pieredzējušajiem pilotiem.

Battle of Leyte Gulf

Kad Yamato kopā ar savu māskuģi Musashi tika iekļauta admirāļa Kuritas eskadrālē pie Leyte, lai uzbruktu ASV iebrukuma flotei, plāns – pārsteigt ienaidnieku – izgāzās. Iniciatīvu pārņēma
ASV Jūras kara flote ar savām lidmašīnām, bombardējot japāņu floti un nogremdējot “Musashi”. Pēc apšaudēm un ievērojamiem zaudējumiem kaujas kuģis atkāpās, kas bija atbildīgā admirāļa baiļu rezultāts, ka par velti upurēs pēdējo lielo imperatora flotes vienību.

Operācija Ten-Gō

Šī ir pēdējā lielākā japāņu jūras operācija Otrā pasaules kara laikā, kas parakstīja lielākā kaujas kuģa uz zemeslodes galu. 1945. gada aprīlī “Yamato” deviņu citu kuģu eskorta pavadībā devās no Japānas pašnāvības misijā pret Sabiedroto spēkiem, kas iebruka Okinavā.

Japāņu floti pārtvēra amerikāņu gaisa spēki un gandrīz pilnībā iznīcināja, pirms tā sasniedza galamērķi. Jamato un vēl pieci japāņu kuģi tika nogremdēti. Nogrimšanas brīdī kuģis bija saņēmis ne mazāk kā 11 torpēdas un 6 bumbas.

Militārais pārpalikums: simulējiet karu, tajā pašā laikā dzīvojot

Vai jūs interesē, intriģē, aizraujas ar militāro jomu? Dodies uz mūsu tīmekļa vietni https://surplus-militaires.fr/, lai lasītu mūsu blogu. Tur atradīsi visus mūsu padomus un ieteikumus, lai izdzīvotu savus labākos piedzīvojumus un vislabāk pavadītu tevi visās tavās “militārajās” misijās!

Vai vēlies izbaudīt labu militāro kauju simulāciju a la Yamato vai vienkārši apģērbties stilīgi? Surplus Militaire ir Valitārais ekipējums, kas jums nepieciešams. Mūsu veikals apmierinās Jūsu vēlmes tikai ar dažiem klikšķiem !