Tanks jeb galvenais kaujas tanks, dažkārt arī tanks vai vienkārši tanks vai bruņumašīna, ir kāpurķēžu bruņots militārais pašizgāzējs, kas bruņots ar lielkalibra lielgabalu un visbiežāk arī ar sekundāro bruņojumu – vienu līdz trīs ložmetējiem. Pretī tam a taktiskās vestes maisiņš ir maz. Tanks, kādu mēs to pazīstam šodien, bija ar lielgabalu bruņots visurgājējs, kas tika radīts Pirmā pasaules kara laikā. Pirmie tanki datējami ar 1915. gadu, un tie ir britu Mark I tipa tanki ar lielgabaliem vai ložmetējiem, taču tie mēdz sakrauties, ja ir pārāk smagi. 1915. gadā Francija nolēma uzsākt Schneider CA1 tanku projektu. Tā ražošana sākās 1916. gadā. To ražoja Société d’Outillage Mécanique et d’Usinage d’Artillerie (SOMUA), un tas bija pirmais tanks, kas bija franču sabiedrotais. Karavīri, kas valkā beret militaire homme esot komandā. Šo tanku uzbūvēja 400 eksemplāros, tas svēra 14 tonnas, bija 6,32 m garš, 2,05 m plats un 2,30 m augsts, un tā apkalpošanai kopumā bija nepieciešami 6 vīri. Tas ir aprīkots ar 55 ZS dzinēju, kas var sasniegt ātrumu 3 km/h bezceļa apstākļos un 6 km/h uz ceļa. Francijā Luijs Renault konstruēja pirmo vieglo tanku FT-17, ko no 1918. gada izmantoja kājnieku atbalstam. To iesauca par “uzvaras tanku”. Pēc Renault tanka panākumiem Pirmajā pasaules karā tika izstrādāti vairāki vieglie tanki.
Kāds ir tanka maksimālais ātrums?
Tanki ir ļoti manevrētspējīgi un paredzēti, lai būtu mobili un pārvarētu lielāko daļu reljefa veidu. Tāpat kā
Tā ir veltīta armijai. Tā plašais protektors mašīnas svaru sadala plašākā platībā, dažkārt radot mazāku spiedienu uz zemi nekā cilvēka kāja.
Problēmas sagādā parasti ļoti irdens reljefs, piemēram, purvi vai reljefs ar lieliem akmeņiem. Uz “normāla” reljefa tanki ir paredzēti 30 līdz 50 km/h ātrumam. Ātrums uz ceļiem var sasniegt 70 km/h.
5 ātrākie tanki
Leclerc tanks
Top
5 ātrākie tanki
Char Leclerc ir trešās paaudzes franču galvenais kaujas tanks, ko līdz 2008. gada jūlijam izstrādāja uzņēmums Nexter Arsenal de Roanne. Tas tika nosaukts par godu maršala Leclerc piemiņai.
Nav spīti ļoti ilgajam izstrādes periodam, tas kļuva par vienīgo Francijas bruņoto spēku galveno kaujas tanku, kas spēj aizstāt AMX-30 B2. Tas tiks izmantots līdz 2040. gadam.
Leclerc darbinaļoti inovatīvs, dinamisks un grūti regulējams V8X-1500 Hyperbar četrtaktu, 16,47 litru, 8 cilindru kompresoru V8. Tajā ir Turbomeca TM-307 B gāzturbīna, kas atbild par turbo. Tā septiņkārtīgi palielina motora bez kompresora jaudu, padarot viegli pieejamu saspiesto gaisu (un līdz ar to arī griezes momentu) un, iespējams, arī elektrisko sistēmu, ar kuru darbojas motors. Apstāšanās (9 kW). Šī kombinācija ļauj tvertnei paātrināties no 0 līdz 32 km/h 5 sekundēs, sasniegt 71 km/h uz ceļa (55 km/h bezceļa apstākļos) un īpaši atpakaļgaitā. Ļauj tvertnei strauji paātrināties. Dīzeļdzinējs, kas darbojas ar km/h, ir gandrīz tikpat kluss kā turbīna.
Pirmā Leclerc problēmas cita starpā bija saistītas ar šī dzinēja elektronisko vadību, taču tagad tās, šķiet, ir atrisinātas. Gāzes izplūde atrodas šasijas kreisajā aizmugurējā pusē, izmantojot 90° leņķī novietotu gaisa uzmavu. Degvielas tvertnes tilpums ir 1240 litri, un tā darbojas kā degvielas tvertnes aizsargs. Augstspiediena degvielas uzpildes sistēma (350 litri minūtē) ļauj uzpildīt degvielu mazāk nekā 4 minūtēs.
Korpusa aizmugurē ir uzstādītas divas papildu 200 litru degvielas tvertnes, kuras var izvietot avārijas gadījumā. Tās ir ierobežotas torņa kustības. Tvertni var uzpildīt uz virsmas, izmantojot autocisternu, piemēram, Scania CCP10. Šī autocisterna var iedarbināt dzinēju un uzpildīt degvielu 4 Leclercs mazāk nekā 7 minūtēs.
“Leopard 2” ir vācu galvenais kaujas tanks, kas tiek izstrādāts, lai aizstātu Bundesvēra izmantoto M48 Patton, un darbosies līdzās jau ekspluatācijā esošajam Leopard 1.
Leopard 2 pārspēj pēdējo mobilitātes, aizsardzības un ugunsspējas ziņā. Tā reputācija ir starptautiski atzīta. Leopard 2 darbina ar šķidrumu dzesējams MTU MB 873 Ka-501 turbokompresora dīzeļdzinējs ar jaudu 1 500 ZS (1 104 kW) pie 2 600 apgriezieniem minūtē.
MB 873 Ka-501 ir atvasināts no Daimler-Benz MB 873 Ka-500, kas tika izmantots 70. gadu Leopard 2 prototipā un 60. gadu beigās KPz-70. Tam tika piešķirts apzīmējums Ka-501 pēc tam, kad motora darba tilpums tika palielināts no 39,8 litriem līdz 47,6 litriem, lai palielinātu griezes momentu un dzinēja uzticamību. Salīdzinot ar Ka-500, Ka-501 vairs nav elastīgas degvielas dzinējs, bet to var darbināt ar vismaz 60% dīzeļdegvielas maisījumiem.
Šim dzinējam divu turbīnu konfigurācijā īpatnējais degvielas patēriņš ir 250 g/kWh, un maksimālais griezes moments ir 4700 Nm pie 1600 apgr.min-1. Sausā masa bez dzesēšanas sijas ir 2250 kg. Kopējais piedziņas agregāta svars ir 6 120 kg, ko var noņemt 35 minūtēs.
Pioneer bruņoto versijuražo Vācijas uzņēmums FFG Flensburger Fahrzeugbau Gesellschaft mbH. Satur dažādus celtniecības instrumentus, piemēram, ekskavatora un buldozera asmeņus. Izmanto vispārējai būvgružu aizvākšanai, atmīnēšanai, rakšanas darbiem un glābšanas operācijām katastrofu, piemēram, plūdu un ugunsgrēku laikā.
Šis daudzpusīgais transportlīdzeklis var pārvadāt 3 cilvēkus, ar kreisēšanas ātrumu līdz 60 km/h, tam ir papildu bruņojums un kaujas svars 69 500 kg.
.
Type 10
Type 10 irJapānas galvenais kaujas tanks, ko kopš 2010. gada ražouzņēmums Mitsubishi Heavy Industriespašaizsardzības spēkiem, kur tas stājās ekspluatācijā 2012. gada janvārī. Tas pārstāv Japānas galveno kaujas tanku ceturto paaudzi un tika izstrādāts, lai atbalstītu Type 90 un aizstātu novecojušo Type 74. Japānas pašaizsardzības spēki 2000. gadu sākumā nolēma modernizēt savus galvenos kaujas tankus, lai tos pielāgotu nākotnes konfliktiem 21. gadsimtā. Galvenais šīs modernizācijas elements ir C4ISR sistēmas integrācija uz kuģa. Izrādījās, ka 74. tipa tankam zem bruņām nav pietiekama tilpuma, lai šādu sistēmu iebūvētu, jo kaujas nodalījums bija ļoti šaurs. No otras puses, 90. tipa tanku nepietiekami izmantoja tā ierobežotās manevrēšanas telpas dēļ. Savukārt pēdējais bija pārāk smags Japānas ceļu infrastruktūrai, un to varēja izmantot tikai Hokaido un Komakado militārajā nometnē Fudzi kalna pakājē.
Tā rezultātā tika nolemts izstrādāt jaunu galveno kaujas tanku, kas būtu vieglāks un efektīvāks par Type 90. Japānas valdība 2002. gada 15. decembrī apstiprināja jaunā tanka projektu, un tā izstrāde tika uzticēta Sagamihāras Tehnoloģiju institūtam. Tika uzbūvēti četri prototipi, no kuriem pirmais tika pabeigts 2006. gada janvārī, bet otrais tika prezentēts 2008. gada februārī kā TK-X.
Projekts tika pabeigts 2009. gadā, un nākamajā gadā Japānas Aizsardzības ministrija pasūtīja 13 šādus tankus par 12,4 miljardiem jenu, 13 – 2011. gadā un 16 – 2012. gadā (vienības cena – 1 miljards jenu jeb vairāk nekā 7,3 miljoni eiro). 2015. gadā). Pirmā vienība tika nodota ekspluatācijā 2012. gada janvārī. Savukārt
2016. gada sākumā ekspluatācijā bija mazāk nekā 70 vienības.
10. tipa tvertnes ir aprīkotas ar Mitsubishi 8VA 4 taktu V8 tipa dīzeļdzinēju ar elektronisku degvielas iesmidzināšanu un dzesēšanu ar šķidrumu. Pateicoties tam, tas var sasniegt70 km/h ātrumu uz koplietošanas ceļiem. Tas attīsta 1200 ZS pie 2300 apgriezieniem minūtē, un tā darba tilpums ir 17,2 litri. 8VA dzinējs darbojas arī ar JP-4 aviācijas degvielu. Divi mainīgas ģeometrijas turbokompresori uzpilda dzinēju, kuru dzesē ar starpdzesētāju “gaiss-gaiss”.
Atpalīgs spēka bloks ir uzstādīts transportlīdzekļa virsbūves kreisajā aizmugurējā ofsaletā.
K2 Black Panther
K2 Black Panther ir Dienvidkorejas galvenais kaujas tanks, ko ražoK2 Black Panther.
/b>, ko ražoHyundai Rotem, paredzēts, lai aizstātu M48 Patton un papildinātu K1 Dienvidkorejas armijā. Tas var sasniegt 70 km/h ātrumu uz ceļa. Tā izstrāde sākās 1995. gadā, un tas stājās ekspluatācijā 2014. gada jūnijā. 1994.-1995. gadā Aizsardzības attīstības aģentūra (DDA) uzsāka programmu, lai izstrādātu jaunu galveno kaujas tanku, kas aizstātu novecojušo tanku M48K un tā 21. gadsimta sākuma pēcteci K1. Komerciālu apsvērumu un neatkarības no ārvalstu piegādātājiem dēļ nākotnes tanki bija jāprojektē uz vietas, un tajos bija jāizmanto maz ārvalstu detaļu. K1 pamatā ir XM-1 prototips, kurā izmantotas vācu (MTU dzinējs, ZF mehānisma korpuss), franču (SFIM panorāmas skats) un amerikāņu (Hughes Aircraft Gunner Visor, M68 Cannon) detaļas, ko amerikāņu uzņēmums General Developed by Dynamics) izstrādājis no Watervliet Arsenal).
Korejas izplatītājs ADD ir šīs programmas valsts galvenais izpildītājs un ir uzticējis izstrādes un pētniecības darbus uzņēmumam Hyundai Precision. Izstrādes laikā tika apsvērta iespēja izmantot bezpilota torni un 140 mm gludstobra lielgabalu. Pirmais sertifikācijas un novērtēšanas prototips ar nosaukumu XK2 tika izgatavots 2007. gadā. Ar vienības cenu 8,8 miljoni ASV dolāru K-2 2017. gadā bijadārgākais tanks pasaulē. Pēc Krievijas T-14 nodošanas ekspluatācijā Hyundai Rotem oficiāli plāno no 2019. gada oktobra laist tirgū līdzīgu bruņumašīnu.
Rusijas tanks: T-14 Armata
Kā katru 9. maiju Krievija svin uzvaru pār nacistisko Vāciju ar plašu militāro parādi Sarkanajā laukumā. Parāde par godu “Lielā tēvijas kara” 70. gadadienai būs lielāka nekā parasti, un tajā piedalīsies 16 500 karavīru, aptuveni 200 tehnikas vienību, 143 lidmašīnas un pirmo reizi oficiāli atklāta jauna tehnika.
To skaitā irKoalīcija-SV pašgājēju artilērija, kājnieku galvenais kaujas tanks “Kurganecs-24”, karaspēka transportieris “Kurnaecs-25” un tanksT-14 “Armata“, par kuriem jau vairākas nedēļas notiek diskusijas. Kopš Aukstā kara beigām ir ieviesti tikai daži jauni smagie tanki, jo īpaši japāņu Type 10, indiešu Arjun (projekti uzsākti 1972. gadā) vai turku Altay T1. Rietumos 80. un 90. gados galvenā uzmanība tika pievērsta bruņoto kaujas mašīnu modernizācijai (Leopard 2, Abrams, Leclerc). Taču ir plāni par jauniem tankiem, piemēram, it kā maskētajiem PL-01, kurus ražo Polijas ražotāji Obrum un BAE Systems. Turklāt
Nexter un Krauss-Maffei Wegmann vadītāji ir norādījuši, ka apsver iespēju izstrādāt jaunus smagos tankus, kas aizstātu Leopard un Leclerc.
Viena no galvenajām T-14 Armata iezīmēm ir tā, katvertne ir bezpilota un tiek vadīta ar tālvadību. Tas būs apbruņots ar 125 mm lielgabalu (Leclerc – 120 mm). Tanku, kas kaujas konfigurācijā sver 57 tonnas, pārvalda līdz pat trim cilvēkiem, kas izvietoti daudzlīmeņu bruņu pulksteņos, atdalīti no munīcijas.
Bet T-14 Armata var šaut ar prettanku raķeti Sokol-1, un tam ir 30 mm lielgabals un 12,7 mm ložmetējs kā sekundārā bruņojuma. Tā būs aprīkota arī ar Afganistit aktīvās aizsardzības sistēmu, kas spēj atklāt šāviņus, un dažādiem sensoriem, tostarp radariem un augstas izšķirtspējas kamerām. Ir pieejama neliela informācija par darbības rādītājiem. Spriežot pēc
tā, pateicoties 16 cilindru dīzeļdzinējam CTZ A85-3A, kas izvietots X konfigurācijā, šis jaunais Krievijas tanks jau kopš 1500ᵉ gadsimta spēj šķērsot ceļus ar maksimālo ātrumu 75-90 km/h rīsu laukos.
Kāds ir pasaulē jaudīgākais kaujas tanks?
“Challenger 2” (CR2) irBritu armijas unOmānas Karaliskās armijas galvenais kaujas tanks. Šo galveno kaujas tanku projektēja un uzbūvēja britu uzņēmums Vickers Defence Systems (tagad BAE Systems), pamatojoties uz tanka Challenger 1 bāzes. Ražotāji “Challenger 2” augstu vērtē kā pasaulē visuzticamāko galveno kaujas tanku, pierādot tā meistarību kaujas operācijās Bosnijā, Kosovā un Irākā. Challenger 2 120 mm L30 CHARM (CHallenger main ARMament) lielgabals nodrošina galveno kaujas spēku, bet par galveno apšaudes spēku kalpo 7,62 mm C ass ložmetējs un uz torņa uzstādīts 7,62 mm ložmetējs.
.
Tanks var pārvadāt 50 APFSDS (Armour Piercing, Fin Stabilised, Discarding Sabot), HESH (High Explosive Squash Head) un Soke šāviņus, kā arī 4000 7,62 mm šāviņus.
Challenger 2 otrās paaudzes Chobham bruņas nodrošina augstu aizsardzības līmeni pret tieša trāpījuma ieročiem. Tanka Perkins Condor CV12 dzinējs nodrošina maksimālo ātrumu 59 km/h uz ceļa un 40 km/h bezceļa apstākļos.
Kāds ir pasaulē visvairāk ražotais tanks?
T-34 bija padomju vidējais tanks, kas atvasināts no ātrgaitas tanka “BT” un 1940. gadā stājās Sarkanās armijas rīcībā. Tas atspoguļo pārsteidzošu līdzsvaru starp trim pamatelementiem, kas raksturo bruņumašīnas kvalitāti: ugunspēju, aizsardzību un mobilitāti. Otrā pasaules kara laikā T-34 kļuva par vienu no uzvaras pār nacistiem simboliem, un tam bija liela nozīme Austrumu frontē. T-34 tika izgatavots 84 070 eksemplāros, un tas bija visvairāk ražotais tanks Otrā pasaules kara laikā. Transportlīdzekļa vispārējais izkārtojums ir klasisks, ar dzinēju aizmugurē. Visas virsbūves malas ir stāvas, slīpi slīpi uz vertikāli. Virsbūve ir izgatavota no vienmērīgi metinātām tērauda plāksnēm. T-34 zemais profils padarīja to par grūti neitralizējamu mērķi, atšķirībā no M4 Sherman, kuru bija salīdzinoši viegli iznīcināt tā augstā profila un vertikālā sānu bruņojuma dēļ.
Sovjetiskajiem tankiem ir rustikāla, cieta konstrukcija. Tie ir aprīkoti ar vienkāršām, pat taupīgām ērtībām. Dažos gadījumos padomju tankistiem nācās pēkšņi mainīt ātrumu ar āmuru, ja situācija izgāja ārpus kontroles. Taču virs 40°C un zem 0°C T-34 uzreiz iedarbojās.
Tā plašās kāpurķēdes bija lieliski piemērotas Austrumu frontes apvidum. Uz ceļa tas jutās tikpat labi kā sniegā un dubļos. “Raspoutica” ļoti baidījās, ka vērmahts un tā šaursliežu tanki ieslīdēs dubļos. Pirmajai versijai bija nopietnas problēmas ar uzticamību, un 1941. gadā, kad Vācija iebruka, no tās lielā mērā atteicās. Tanks tika nepārtraukti uzlabots, pakāpeniski novēršot tā agrīnos trūkumus, padarot to par vienu no stilīgākajiem un uzticamākajiem tankiem karā.
V-2 dīzeļdzinējs tika izstrādātsHarkivas lokomotīvju rūpnīcā ar pilsētas tehniskās pētniecības institūta atbalstu, taču lielā mērā balstījās uz ārvalstu konstrukcijām. Par šo aizņēmumu relatīvo nozīmi ilgu laiku ir diskutēts. Sākotnēji tika uzskatīts, ka V-2 ir Pielāgots Klimova PSRS būvētais Hispano-Suiza 12Y, bet vēlāk V-2 ieguva itāļu izcelsmi no Fiat AN.1 dīzeļdzinēja. Patiesībā tas bija Mikulina M-17 lidmašīnas dzinēja pārbūve dīzeļdzinēja ciklam, kas bija BMW VI modelis, kurš tika būvēts pēc licences saskaņā ar 1926. gada līgumu. BMW parakstītais vācu parauga licences līgums, kura pamatā ir Miklin M39 dzinējs, kas darbina slavenoIlyushin Il-2 uzbrukuma lidmašīnu, norāda uz militāro tehnoloģiju nodošanas līgumu riskiem.
Tanka jumts un apakšējā daļa ir izgatavoti no20 mm un 22 mm biezām plāksnēm ar avārijas izejas lūku zem strēlnieka. T-34-76 korpusa bruņas priekšpusē ir 45 mm biezas, bet sānos un aizmugurē – 40 mm biezas. T-34-85 korpusa bruņas visās pusēs ir 45 mm biezas. T-34 1940. un 1941. gada modeļiem ir 45 mm lielie torņi visās pusēs. T-34 1942. gada modeļa T-34 tornis ir 53 mm biezs no visām pusēm. STZ modeļa T-34-76 no Staļingradas rūpnīcas ir 60 mm pastiprināta korpusa priekšējā bruņojuma. Savukārt 1943. gada modelim torņa priekšējā bruņojuma biezums tika palielināts līdz 70 mm. T-34-85 ir liels 90 mm biezs tornis priekšpusē, 75 mm biezs sānos un 52 mm biezs aizmugurē. Tā korpusa bruņas no visām pusēm ir 45 mm biezas.
T-34 korpusa bruņas šķiet salīdzinoši plānas – 45 mm biezas. Tomēr bruņas ir slīpi izvietotas visās četrās korpusa pusēs, nodrošinot labāku aizsardzību pret horizontāliem triecieniem. T-34 priekšpuse ir noliekta 60° leņķī pret vertikāli (vai 30° leņķī pret horizontāli), kas samazina bruņu efektīvo biezumu pret horizontāliem ballistiskiem lādiņiem par 2. Divreiz. Tanka efektīvais biezums palielinās no 45 mm līdz 90 mm. Tādējādi T-34 efektīvais frontālais bruņojums ir ļoti tuvs Tiger I smagajam tankam ar plakanu frontālo bruņojumu, kura spēks ir 100 spēki. T-34 45 mm sānu bruņas ir 40° slīpi noliektas pret vertikāli, tādējādi T-34 efektīvā sānu bruņa biezums ir 60 mm. Bruņu slīpums padara T-34 par labi aizsargātu un ātru tanku. No
ekonomiskā viedokļa bruņu slīpums padara tanku vieglāku, ietaupot tādas kara darbiem nepieciešamās izejvielas kā tērauds un degviela.
Tāpat T-34 nav bez trūkumiem. Nozīmīgākā no tām ir tornis, kas sastāv tikai no diviem apkalpes locekļiem (iekrāvēja un komandiera/mitrailiera). Pēdējais nevar ne novērot kaujas lauku, ne izmantot galveno bateriju, atšķirībā no vācu ienaidnieka ar trim vīriem tourelle. Turklāt
tanku optika bija ļoti sliktas kvalitātes, kas apgrūtināja kaujas lauka novērošanu, un radiostaciju (īpaši pirmās paaudzes) darbības rādiuss bija neliels un neuzticams.
T-34 varianti
- T-34-57: sastāv no 57 mm lielgabaliem ZiS-4. Ar 14 eksemplāriem.
- T-34-76 : 1943/1944. gada paraugs, lielgabals F-34 spēj šaut ar zemkalibra prettanku lādiņiem, “vācu” tipa tornīša tipa tanka komandierim.
- T-34-85: 1943. gada modelis, 85 mm lielgabals D-5T jaunā tornī, pazīstams kā “Sormovo”, kurā atrodas divi apkalpes locekļi. No 1944. gada februāra līdz martam saražotas aptuveni 300 vienības.
- T-34-76: 1940. gada modelis, L-11 L/30,5 lielgabals (30,5 kalibra garumā). 118 eksemplāri.
- SU-85: tanka iznīcinātājs ar 85 mm lielgabalu D-5S, kas novietots priekšējā virsbūvē.
- T-34-76 : 1941/1942. gada modelis, tērauda ritošās daļas rullīši, ražots STZ rūpnīcā Stalingradā.
- SU-85:tanku iznīcinātājs ar 85 mm lielgabalu D-5S, kas atrodas priekšējā virsbūvē.
- T-34-76 1942. gada modelis, palielināts kāpurķēžu platums no 50 līdz 55 cm, uz bruņumašīnas aizmugures uzpotēti rokturi kājnieku pārvadāšanai. 12 553 eksemplāri.
- SU-122-3, uzbrukuma lielgabala prototips ar 122 mm D-6 haubicu.
- T-34-76 1943. gada modelis, jauns lielāks tornis, divu apaļu lūkas lūkas uz jumta, kas tankam izpelnījās vāciešu piešķirto iesauku Mickey Mouse. 10 760 eksemplāri.
- SU-122M, prototips ar 122 mm U-11 haubicu.
- OT-34, ar liesmu metēju priekšējā ložmetēja vietā.
- T-34-76 1941. gada modelis, lielgabals F-34 L/42. 3111 eksemplāru.
- T-34-85, 1944. gada modelis, Zis-S-53 lielgabals, trīs apkalpes Sormovo tornī. No 1944. gada marta līdz 1945. gada maijam saražoti gandrīz 23 000 eksemplāru.
- SU-122 uzbrukuma lielgabals ar haubicu priekšējā virsbūvē.
- SU-85M tanklidotājs ar 85 mm lielgabalu D-5S, bet SU-100 šasiju.
- SU-85BM tanku iznīcinātāja prototips ar pagarināto D-5S-85M daļu, šāviņa darbības ātrums 950 m/s.
- SU-D-10-85 tanku iznīcinātāja prototips ar D-10-85PM daļu
- SU-S34-1 tanku iznīcinātāja prototips ar 85 mm S-34-IB daļu.
- SU-100-2 tanku iznīcinātāja prototips ar 100 mm S-34 daļu.
- SU-100 tanku iznīcinātājs ar 100 mm D-10S detaļu priekšējā virsbūvē. Līdz 1944. gada septembrim saražotas gandrīz 2300 vienības.
- SU-122P: tas ir tanku iznīcinātāja prototips, SU-100 šasija ar 122 mm D-25S gabalu.
- Panzerkampfwagen T-34 (r)
Kura tvertne ir visvairāk bruņota?
Maus ir Vācijas tanks Otrā pasaules kara laikā.
Tā bija vissmagākais līdz prototipa stadijai izstādītais un Ferdinanda Poršes izstrādātais tanks. Projekts tika prezentēts Hitleram 1942. gada jūnijā. Pirms projekta pārtraukšanas 1943. gada februārī tika pabeigts pirmais prototips ar nosaukumu “Mammut”. 1943. gada februārī tika pabeigts pirmais prototips.
1941. gada novembrī Waffenamt, kas bija atbildīgs par ieroču izstrādi Vācijas armijai, izstrādāja specifikācijas 70 tonnu smagam tankam, kura izstrāde 1942. gada februārī tika uzticēta Kruppam, kā rezultātā tika radīts Panzerkampfwagen VII Löwe. Hitlers, pārsteigts par šo projektu, 1942. gada martā pasūtīja tam pašam uzņēmumam līdz 1943. gada pavasarim izstrādāt 100 tonnu smagu tanku. Sākotnēji Krupp inženieri ierosināja 90 tonnu projektu, bet Hitlers bija nelokāms. 100 tonnu tanki bija nepieciešami, lai varētu izvietot smagākus tankus un tiem pretdarboties
tanka priekšējā bruņojuma slīpums no vertikāles bija 35 %. Korpusa bruņas priekšpusē bija 200 mm, bet aizmugurē – 160 mm. Torņa izmērs bija 250 mm priekšpusē, 200 mm aizmugurē un 60 mm jumtā.
