Izcēlējpilota īpašā aizsargaprīkojuma un lidojuma apģērba lietošana ir orientēta uz uzdevumu. Ir plaši atzīts, cik svarīgi ir nodrošināt vieglus risinājumus, lai uzlabotu ilglaicīgas misijas. Integrētā kopīgā ķivere ir viens no lidojuma tērpiem, kas ir daļa no kopējās maskas projekta, lai atbilstu īpašajām prasībām, kuras izvirza kaujas lidmašīnu lietotāji. Maska kā drošības josta būtībā ir dzīvības glābšanas ierīce.
Tāpēc maskas piemērotība ir ārkārtīgi svarīga, lai nodrošinātu pilota drošību un dzīvību.
Apmeklējiet mūsu Surplus-Military tiešsaistes veikalu un pirkt gāzmasku un citu militāro ekipējumu!
Kāds ir iznīcinātāja pilota maskas mērķis?
maska galvenokārt kalpo, lai novērstu to, ka pilots saņem hipoksija, t.i., skābekļa trūkums smadzenēs.
Tādējādi cīņas piloti valkā maskas, kas nodrošina skābekli, lai novērstu hipoksiju, lidojot virs 10 000 pēdu augstuma. Nospiediena paaugstināšanas sistēma ir strong>stolītiskā spiediena sistēma. Lidojot ļoti lielā augstumā, pilotam samazinās skābekļa atmosfēras spiediens, lai elpotu. Maskas to novērš.
Maska pilda divas būtiskas funkcijas:
- Tā apgādā ar skābekli
- tā satur mikrofonu.
Turklāt regulators nodrošina pilotu ar elpojamu gaisu vai 100% skābekli avārijas scenārijiem.
Tas var arī nodrošināt funkciju, ko sauc par daļēja spiediena elpošanu augstas gravitācijas gadījumā. Tas augstspiediena gaisa spiedienu iepludina plaušās gravitācijas manevru laikā, palielinot paātrinājuma toleranci.
Kāds militārais apģērbs ir nopērkams arī mūsu tiešsaistes veikalā.
Vai ir nepieciešamas sejas maskas?
Visi zina, ka ķermeņa darbībai ir nepieciešams skābeklis. Mums ir nepieciešams elpot gaisu, kas sastāv no 78% slāpekļa, 21% skābekļa un 1% citu gāzu.
Tātad 21% skābekļa ir pieejams visur, bet katrā lidmašīnu drošības ziņojumā mums joprojām tiek teikts, ka mums ir jāuzliek maska, ja tas krīt no griestiem. Tas viss ir saistīts ar gaisa spiedienu, kas izspiež skābekļa molekulas caur plaušu sieniņām un ieplūst asinīs.
Jūras līmenī uz mums iedarbojas visa virs mums esošā gaisa svars. Šis augstais spiediens atvieglo skābekļa iekļūšanu plaušās. Palielinoties augstumā, virs mums ir mazāk gaisa molekulu, tāpēc ir mazāks gaisa spiediens, kas spiež skābekli caur plaušu sieniņām.
Kontrahēšanai pret hipoksiju
Organisms sasniedz punktu, kad atmosfēras gaisa spiediens nav pietiekams, lai asinīs ieplūstu pietiekami daudz skābekļa. Turklāt
mēs sākam izjust skābekļa trūkuma simptomus: tā ir hipoksija.
Kad cilvēka ķermenis paceļas virs 3000 metru virs jūras līmeņa, sāk būt jūtams atmosfēras spiediena trūkums. Jo
augstāk paceļas ķermenis, jo straujāk sākas hipoksija.
Ir divi veidi, kā novērst hipoksiju:
Iepiespējams novērst hipoksiju:
masku, kas piegādā
skābekli
Kāpēc kaujas piloti valkā maskas?
Vairumā apbruņoto lidmašīnu ir dinamiskā hermetizācijas sistēma. Tas nozīmē, ka, lidmašīnai kāpjot un nolaižoties,
mainās arī
spiediens
kabinā.
Vismaz statiskā hermetizācijas sistēma uzturētu kabinā nemainīgu spiedienu neatkarīgi no augstuma, līdz kuram pacelts lidaparāts.
Kad cīņas lidmašīna sāk pacelties, mainās arī dinamiskais spiediens salonā, lai gan daudz mazākā augstumā. Piemēram,
ja iznīcinātājs lidotu 15 000 pēdu augstumā, kabīnē būtu tāds spiediens, ka pilots justos tā, it kā viņš atrastos 8000 pēdu augstumā.
Šī hermetizācijas skala nav lineāra. Tādējādi, ja lidmašīna paceļas līdz 40 000 pēdu augstumam, pilota kabīnē pilota kabīnē< var būt spiediens līdz 18°.
Vairumā militāro noteikumu ir noteikts, ka ikreiz, kad iznīcinātājs atrodas virs 10 000 pēdu augstuma, pilotam jābūt pieslēgtam skābeklim. Tā kā iznīcinātājs spēj sasniegt šo augstumu dažu sekunžu laikā, piloti no sākuma līdz beigām valkā maskas .
Skābekļa aprīkojuma izmantošana kaujas aviācijā
Bāzes zināšanas par skābekļa aprīkojumu var būt ļoti svarīgas neatkarīgi no tā, vai pilotējat komerciālo lidmašīnu, maršruta lidmašīnu vai vispārējas nozīmes gaisa kuģi. Šis aprīkojums ir pirmā aizsardzības līnija pret hipoksijas un saindēšanās ar oglekļa monoksīdu, kas var izraisīt letālas sekas.
Pilota
pienākums ir
nodrošināt, lai visa gaisa kuģa apkalpe un pasažieri zinātu, kā droši un efektīvi izmantot šo dzīvības glābšanas aprīkojumu.
Visbeidzot, katapultējamais skābeklis atbalsta vienu no priekšrocībām, ko sniedz lidošana militārajā kaujas lidmašīnā, kas darbojas katapultējamā sēdeklī. Maska automātiski pārveidojas par skābekļa tvertni, kas piestiprināta pie sēdekļa. Tas ļauj pilotam turpināt elpošanu pēc katapultēšanās lielā augstumā, kad pilots katapultējas no avarējušas lidmašīnas.
Mikrofona maskas lietošana
Ir ļoti svarīgi, lai pilotsprot skaidri sazināties ar citiem pilotiem, gaisa satiksmes vadības dienestiem vai apkalpes locekļiem. Nospiedēju pilotiem ir pienākums visa lidojuma laikā nēsāt masku. Tāpēc
ražotāji nodrošina mikrofonu.
Ja nebūtu šī mikrofona ieliktņa, pilotiem būtu jānēsā kakla mikrofoni, kas piestiprināti pie kakla. Taču balss saziņas kvalitāte nav ne droša, ne skaidra, ja to nodrošina maskā ievietots mikrofons.
Mikrofons ļauj pilotiem lidot droši un ērti, nodrošinot skaidru balss saziņu. Starp citu, tai jābūt saderīgai ar lielāko daļu lidaparātu sistēmu. Nospiežot pogu, kas parasti atrodas uz gāzes sviras, pilots var sazināties ar kādu no daudzajām lidmašīnā esošajām radiostacijām.
Tiešām, maskai jābūt viegli uzliekamai un ārkārtīgi ērtai.
Kas notiek, kad iznīcinātāju piloti noņem masku?
Jūs jau zināt, ka iznīcinātāju pilota maska galvenokārt kalpo tam, lai novērstu pilota hipoksiju, proti, skābekļa trūkumu smadzenēs.
Lielākajai daļai cilvēku simptomi sākas ar pirkstu tirpšanu, kam seko reibonis un viegla eiforija. Ja to nekontrolē, tas var ātri izraisīt apjukumu un galu galā samaņas zudumu. Vienvietīgā lidmašīnā tas var būt katastrofāli. Mūsdienu maskām ir arī vairākas papildu funkcijas, kas palīdz pilotam. Dažām ir arī iebūvēta gaisma.
Tačukā, lasot karti vai rakstot, ar mēli tiek nospiesta poga maskas iekšpusē, kas uz īsu brīdi aktivizē gaismu. Svarīgākais jaunievedums bija iespēja inteliģenti regulēt spiedienu maskas iekšpusē.
Iemesls, kāpēc
maska ir būtiska
Kad augstuma pieaugums apgrūtina elpošanu.
palielinās, elpošana kļūst grūtāka, jo spiediens plaušās vairs nav tik liels kā gaisa spiediens ārpus ķermeņa. Ieviešot pozitīvu spiedienu un iepludinot gaisu pilota plaušās, šo efektu var novērst, tādējādi samazinot pilota nogurumu. Pozitīvais spiediens palīdz arī novērst G-veida spēku, kas rodas asu manevru laikā. No kurienes elpošana ir ārkārtīgi apgrūtināta. Piespiedu kārtā iepludinot gaisu pilota plaušās, modernās maskas palīdz ilgstoši elpot ļoti intensīvi.
Tātad Jūs zināt, ko dara maska, neaizmirstiet pārbaudīt gaisa spiedienu salonā. cīņas lidmašīnas atšķiras no civilajām lidmašīnām. Lai ietaupītu svaru un vietu, neuztur pastāvīgu spiedienu kabīnē.
Kas notiek pēc masku noņemšanas
Tas ir atkarīgs no lidojuma, ar kuru lidojumā lido iznīcinātāju piloti
. Ja viņi lido zemāk par 25 000 pēdām, viņi var lidot ilgu laiku ar uzliktām maskām, nejūtot nekādu ietekmi.
Tas gan patiešām nav ieteicams, jo sašaurināšanās salonā var ātri izsūkt gaisu. Turklāt, kā var apliecināt ikviens, kurš ir apmeklējis augstu novietotu pilsētu, tajā ir vieglāk pārvarēt nogurumu. No
Patiesībā virs 25 000 virs jūras līmeņa ilgstoša atrašanās bez maskas galu galā novedīs pie hipoksijas.
Visbeidzot, dehidratācija var būt tikpat bīstama kā hipoksija cīņas lidmašīnā. Vairums pilotu lidojuma laikā vairākas reizes noņem masku, lai dzertu ūdeni. Tāpat arī ilgāku misiju laikā iznīcinātāju piloti nevelk masku, lai paēstu. Ja vien
tas ir tikai uz īsu brīdi, ietekme ir nenozīmīga, un aviācijas fiziologs to pat atbalsta.
Vai iznīcinātāju piloti valkā aizsargķiveres?
Bet kura
galvenā ķiveres funkcija ir aizsargāt pilota galvu no trieciena. Strauju lidojuma manevru laikā vai pat turbulences laikā daži piloti var atsist galvu pret kupolu vai atbalsta konstrukciju. Bez ķiveres ar šādiem triecieniem var pietikt, lai dezorientētu pilotu vai viņš zaudētu samaņu, parasti ar smagām sekām.
Cita aizsardzība, ko nodrošina lidojuma ķivere, ir saistīta ar pilota katapultēšanos. Ne visi iznīcinātāji katapultējas no visas pilotu kabīnes. Dažām mazākām lidmašīnām virs pilota galvas ir sprāgstvielas sloksnes stiklā, kas eksplodē tieši pirms sēdekļa aizdegšanās. Tas sadala stiklu un rada caurumu, caur kuru var izlauzties pilots un sēdeklis. Bez ķiveres tas var būt ļoti bīstami.
Ķivere arī palīdz aizsargāt galvu un seju no vēja, kad notiek izkrišana ar lielu ātrumu un nolaišanās ar izpletni. Pat neliels trieciens pa galvu, nosēžoties pret akmeni vai koku, var būt pietiekams, lai traumētu pilotu. Ķiveres nēsāšana ievērojami samazināsgalvas traumu.
Brīdī, kad cīnītāju pilotiem ieteicams valkāt ķiveri ar skābekļa masku.
Nevilcinieties apmeklēt mūsu tiešsaistes militāro pārpalikumu veikalu, lai iegādātos militārais aksesuārs, piemēram, taktiskais kaujas cimds, vai vienkārši, lai saņemtu padomus un ieteikumus, kā izdzīvot savus labākos piedzīvojumus.
